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与瑞虎8相遇相知—济源瑞兴全新一代瑞虎8试驾会
文章出处:微聊视点 浏览次数: 发表时间:2019-12-28 10:58:44

   首先很荣幸参加济源瑞兴举行的大咖驾到-全新一代瑞虎8试驾会,在这之前已经试过了许多奇瑞的车型,但作为奇瑞品牌的主打的旗舰SUV车型,之前未能全面了解,不过,好饭不怕晚,全新一代瑞虎8到底有什么变化,让我带领大家一起来深入了解下。

   在介绍今天的全新一代瑞虎8之前,我们先大概了解下奇瑞车型的历史。2017年,曾经在通用、福特等公司担任设计师的Steve Eum正式加入奇瑞公司,担任设计总监。借此机会,Steve也正式提出要为奇瑞品牌带来更优秀的家族式设计语言,“Life in Motion”正式亮相而今天我们见到的全新瑞虎8,并不是出自同一设计师。全新瑞虎8出自现星途品牌设计副总裁兼全球首席设计师Kevin Rice。其实设计师和艺术家一样,并不喜欢二次创作,但不得不说,Kevin这次的工作完成的不错。

   全新瑞虎8的外观变化,还是十分显著的。首先便是前脸的设计,精致了不少,设计师在做加法的同时,也做了减法。我们看前脸下部的镀铬条,从进气格栅延伸出的镀铬装饰条确实可以提高视觉宽度,给车辆正面一个很强的稳定感,但是由于在大灯西部已经有了一条如此明显的“特征线”,所以保险杠上的这条就显得有些多余了。

   进气格栅内部的点整式镀铬装饰,在面积上被有效增大,远看有一种古代战士盔甲的感觉,伴随着面积上的增大,数量上却减少了,这一点可以理解设计师的用意。除了横向的线条,纵向的线条也出现在全新瑞虎8的前脸设计中。由于大灯配置的变化,原先灯腔内部的透镜被取消,取而代之的是具有纵向装饰的LED头灯。

   日行灯的位置,和老款车型相同,处于许多车型雾灯的位置。但由于这一部分取消了镀铬装饰条,日行灯的样式也发生了变化。从单一的横条,变为类似于进气格栅中点阵装饰的造型,更好地与呼应了设计的整体,也更具辨识度。

如果说外观的变化只是“小打小闹”的话,那内饰设计的变化可谓是“天翻地覆”了。进入车内,你可以一眼分辨出老款与全新瑞虎8的区别。中控台“T字区”中央的娱乐系统屏幕进行了升级,不仅尺寸上增加到10.25英寸,造型上也更接近于我们熟知的“悬浮式屏幕”。细长的空调出风口,不仅很好地融入中控台饰板中,且做工也十分优秀,轻轻转动金属材质的旋钮,合适的阻尼甚至让我有了一种愿意去“盘他”的感觉。


   档把前方的区域,则是空调的控制区域,角度和材质都都很熟悉,但在实际驾驶中确实难免留下指纹,如果你是一个强迫症,我还是建议随车备一块镜面擦拭布,从而保证每天的好心情。方向盘的粗细和握感显然是针对国人的手型做过调研,而造型上也为了契合年轻用户的需求,进行了平底式设计。

   全新瑞虎8搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱。而据济源瑞兴的销售人员介绍,这台发动机还有这不少“黑科技”。为了“瘦身”,树脂材质的气门室盖,铝制的缸体和缸盖,使得这台发动机相比第一代发动机减轻21kg,相比第二代发动机减轻12kg。但显然,树脂材质的气门室盖如果处理不好,很容易出现渗油的情况。为了避免出现此类隐患,奇瑞的工程师特地在气门室盖背面设置了加强结构,并对紧固螺栓也做了特殊的拓扑开发。

   经过一天的试驾,全新一代瑞虎8的动态体验还是十分不错的。动力系统的匹配是偏平顺取向,在运动模式下变速箱降挡也很积极。悬架的压缩和回弹也达到了应有的水平,无限接近合资品牌对应的车型。

   其实给我感受最深的,除了产品本身,更多的是奇瑞对于这款车的期待。就拿车规级的行车记录仪来说,除了保证1080P的分辨率外,还和车内的语音助手功能结合在一起,这些都是这些工程师在日常驾驶中发现并收集到的真实需求。奇瑞是中国品牌里的先行者,全新一代瑞虎8的面世,就是为了改变中国市场上合资品牌独领风骚的局面。

   作为媒体人,我也相信中国品牌的崛起,不但给消费者增加了选择的空间,也会让我们消费者花更少的钱,买到更加适合自家的车子。

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